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高速鐵路的發(fā)展對(duì)機(jī)車提出了越來越高的要求,而牽引電機(jī)是機(jī)車的核心，因此對(duì)牽引電機(jī)也提出了更高的要求：體積小、重量輕、輸出功率大，能在機(jī)車啟動(dòng)時(shí)輸出大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，并能在很寬的速度范圍內(nèi)平滑調(diào)速，以便實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)車的轉(zhuǎn)矩控制。本項(xiàng)目屬于高端裝備制造領(lǐng)域，并涵蓋了新材料與節(jié)能環(huán)保。通過使用新型材料，著重優(yōu)化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，進(jìn)而改善現(xiàn)有高鐵牽引電機(jī)方案，從而研發(fā)出新一代高功率密度高效率的高鐵牽引電機(jī)。團(tuán)隊(duì)掌握了新型硅鋼片材料、新型高壓高溫絕緣材料及整體與局部結(jié)構(gòu)全面優(yōu)化等多項(xiàng)核心技術(shù)，解決了現(xiàn)有高鐵牽引電機(jī)永磁體失磁、絕緣性能、通風(fēng)結(jié)構(gòu)等方面問題。開發(fā)出的新一代電機(jī)產(chǎn)品融合了多項(xiàng)專利核心技術(shù)，充分涵蓋了材料、工藝、器件、系統(tǒng)設(shè)計(jì)等各方面。通過新一代高鐵牽引電機(jī)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目的開展，可提高高速車組電機(jī)的輸出功率和動(dòng)力轉(zhuǎn)化效率，實(shí)現(xiàn)車輛小型化、輕量化和低噪音化，降低運(yùn)行成本，延長(zhǎng)我國(guó)目前高速動(dòng)車組的壽命周期，將進(jìn)一步提高我國(guó)高鐵在節(jié)能、減排、安全、舒適等方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)有助于提升行業(yè)技術(shù)水平，推動(dòng)電機(jī)企業(yè)實(shí)施技術(shù)革新，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。 【展開】 【收起】